Renfe anuncia una inversión histórica de 1.000 millones para modernizar el mantenimiento y renovar su flota de trenes

Renfe anuncia una inversión histórica de 1.000 millones para modernizar el mantenimiento y renovar su flota de trenes

La compañía ferroviaria española Renfe ha presentado un ambicioso plan de inversión de 1.000 millones de euros destinado a mejorar el mantenimiento, la digitalización y la capacidad de sus trenes. Este proyecto, que se implementará entre 2025 y 2030, busca optimizar la eficiencia del servicio y reducir las incidencias que en los últimos meses han afectado a miles de pasajeros en toda España.

La inversión más alta de la historia en mantenimiento ferroviario

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha calificado el plan como “la inversión más elevada de la historia en mantenimiento”, subrayando que el objetivo principal es que “los trenes fallen menos”.

El Plan Integral de Talleres y Mantenimiento 2025-2030 incluye:

• 420 millones de euros destinados a talleres ya en ejecución o en fase de proyecto.
• 490 millones para actuaciones en estudio.
• 295 millones dentro del Plan de Mejora de Instalaciones Industriales, del cual ya se ha completado un 25%.

Renfe pretende intervenir en el 85% de sus instalaciones de Ingeniería y Mantenimiento a lo largo del país, implementando mejoras de forma progresiva en los próximos cinco años.

Mantenimiento predictivo y digitalización total

El nuevo modelo de mantenimiento incorporará sistemas de monitorización en tiempo real, capaces de detectar fallos antes de que se produzcan, y equipos automáticos de inspección de vías.

Además, se digitalizarán los procesos internos, se automatizarán tareas y se instalarán sistemas energéticamente eficientes, lo que permitirá reducir en un 29% el tiempo que los trenes pasan en mantenimiento.

Según la compañía, estas mejoras permitirán mayor puntualidad, menos averías y una experiencia de viaje más satisfactoria para los usuarios.

Nuevos trenes de gran capacidad: más confort y eficiencia

Renfe ha confirmado la incorporación de 279 nuevos trenes de gran capacidad, fabricados por Alstom (200 unidades) y Stadler (79 unidades).

Estas unidades incluirán:

• Más puertas a nivel de andén para facilitar el acceso.
• Pasillos más amplios y mayor espacio para pasajeros de pie.
• Mejor climatización y sistemas de fiabilidad avanzada.
• Capacidad para recorrer hasta 3 kilómetros sin tensión eléctrica, en casos excepcionales.

 Nuevos talleres y centros logísticos

El plan también contempla la creación de 10 nuevos talleres de mantenimiento en ciudades como:
Aranjuez, Vilanova i la Geltrú, Santander, Málaga y Murcia, entre otras.

Además, se estudia la implantación de 12 nuevos centros en Alcalá de Henares, Parla, Mataró, Almería e Irún, y tres centros logísticos para piezas ferroviarias en La Sagra (Toledo), Venta de Baños (Palencia) y Villaverde (Madrid).

El nuevo modelo de trabajo combinará la revisión remota de trenes con un sistema de reparaciones in situ, reduciendo desplazamientos a talleres y tiempos de inactividad.

 Más pasajeros, menos pérdidas, pero con incidencias persistentes

Pese a los problemas recientes en el servicio, Renfe cerró 2024 con un aumento del 14,4% en pasajeros en sus servicios comerciales (AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity) y 1.366 millones de euros en ingresos.

La empresa redujo sus pérdidas a 2,9 millones de euros, frente a los 121,5 millones de 2023, gracias al repunte de la demanda.

Sin embargo, el servicio sigue enfrentando retrasos e incidencias derivadas de robos de cable, obras, fallos en la infraestructura o caídas del sistema informático de Adif, lo que ha generado descontento entre los usuarios.

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