Cronología de las llamadas tras el accidente de Adamuz: cinco minutos de caos y comunicaciones cruzadas

Cronología de las llamadas tras el accidente de Adamuz: cinco minutos de caos y comunicaciones cruzadas

Las primeras comunicaciones tras el accidente ferroviario de Adamuz revelan minutos críticos de confusión, nerviosismo y falta de información entre los centros de control y los trenes implicados. Entre las 19:45 y las 19:50 del 18 de enero, se produjeron las llamadas clave que ayudan a reconstruir los instantes posteriores al siniestro.

Las grabaciones muestran que, en los primeros momentos, el maquinista del tren de Iryo no era consciente del impacto con el Alvia, lo que retrasó la comprensión real de la magnitud del accidente. El siniestro, considerado el más grave en España en más de una década, dejó 45 fallecidos y decenas de heridos.

Primeras llamadas tras el accidente: confusión inicial

Apenas un minuto después del descarrilamiento, el maquinista del Iryo contacta con el Centro de Regulación y Control (CRC) de Adif en Atocha. En ese momento, describe lo ocurrido como un “enganchón” con la catenaria, sin mencionar una colisión con otro tren.

El conductor informa de que el tren está bloqueado y que necesita revisar la situación, sin ser consciente todavía del choque con el convoy de Renfe.

Un minuto después, la interventora del Alvia contacta con el centro de control de Renfe. Describe un “accidente grande” y explica que ha sufrido un fuerte golpe en la cabeza y que perdió el conocimiento durante varios minutos. Su voz se escucha alterada y desorientada.

Minutos de incertidumbre y falta de información

La trabajadora vuelve a contactar con Renfe, visiblemente más nerviosa. Repite que salió despedida tras el impacto y que está herida. El centro de mando le comunica que enviarán ayuda y le pregunta por el maquinista, pero la comunicación se pierde.

El centro de control de Adif logra hablar con la interventora para intentar localizar al conductor del Alvia. Ella insiste en que está sangrando y que no sabe si podrá llegar a la cabina. Ninguno de los interlocutores es consciente en ese momento de que el maquinista ha fallecido.

El Iryo alerta del descarrilamiento sin saber del choque

Cuatro minutos después del primer aviso, el conductor del Iryo informa de que se trata de un descarrilamiento con invasión de la vía contigua y solicita detener urgentemente el tráfico ferroviario. Desde Atocha le indican que no hay trenes en circulación, sin saber que el Alvia ya había pasado e impactado.

El maquinista también alerta de un incendio en un vagón y heridos, y pide el envío inmediato de bomberos y ambulancias, antes de abandonar la cabina para comprobar la situación.

Última llamada conocida: pasajeros evacuando

En la última comunicación conocida, el centro de control intenta recabar información detallada del estado del tren. La interventora, muy agitada, insiste en que el impacto ha sido “muy importante” y que hay numerosos heridos. También explica que los pasajeros han roto un cristal y están comenzando a evacuar el convoy.

Cinco minutos clave tras el siniestro

Esta cronología evidencia cinco minutos decisivos de caos y comunicaciones cruzadas, en los que ni los centros de mando ni los maquinistas tenían una visión completa del accidente. La falta de información inicial sobre la existencia de un segundo tren implicado retrasó la activación total de los protocolos de emergencia.

@elpais EL PAÍS reconstruye, a base de testimonios y el análisis de las imágenes y los hallazgos de la investigación, los segundos decisivos desde que el tren Iryo descarrilara hasta que chocó contra el Alvia. Este video resume la secuencia paso a paso. #trenes #tren #ferrocarril #adamuz #accidentes ♬ i was only temporary – my head is empty